中国TP500无人运输机获得重大进展,将会给我军带来什么?

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  最近有媒体报道,中国航空工业第一飞机设计院,和某个民企联合开发的TP500无人运输机的一个部件开始交付。这个部件也是由一个民营企业来生产的,这个企业主要生产碳纤维复合材料。飞机可能是航空工业部门设计的,制造和民营企业进行合作,以降低成本。

  

  全复合材料的无人机,它的最大优点是强度大重量轻,而且根据相关的报道来看,这款民用的无人运输机,它的总体设计是分成两大块,但是机翼和机身之间,基本上没有太多的分离件。这样的设计有什么好处?

  如果把机翼和机身作为整体设计,很多的连接部件,比如螺钉、螺帽、螺栓这些东西,基本上就可以取消了,据说取消到百分之八十到九十,进一步提高了它的强度,同时降低了它的结构重量。因此,它的运输效率非常高,尽管它一次飞行的载货量,大概只有五百公斤,但是和它机体比起来,这五百公斤的重量所占的比例,是非常大的,这是它提高运输效率的一个非常重要的方面。

  那么TP500无人运输机它的主要功能是什么?就是点对点之间进行空中运输。这样的一个平台,只要研制出来试飞成功,那么在几个城市街,设置小型的机场或者是通用机场,用TP500无人运输机,就可以快速的将一些货物,特别是重要的货物,在短时间内运送到目的地。然后,如果该机场还有一些更小型化的无人运输系统,那么它可以通过这样的方式,分各个节点或者是分段,将它们送到用户的手里。

  这有可能是未来,无人运输系统的使用的一个场景。这样的一个场景,可以大幅度的提升快速投递这个业务的效率,我们可以不用快递小哥了,直接中小型的、中大型的运输无人机,把各种各样的货物送到城市、郊区,然后再通过其它的无人机,把它一级一级的送到分发站,甚至直接送到客户的手里。

  TP500从外观看,应该是一种后尾式气动布局的无人机,它的最大特点是机体的容积比较大,以便装载那些比重不算太高,但是体积比较大的货物,运输效率,应该说,很多方面超过有人驾驶的运输机。

  

  当然,说到无人运输机,肯定要跟有人驾驶的运输机,进行相比较。由于上面没有人,特别是没有驾驶员,因此它的很多空间、很多重量,就可以用于装油、装货物,每公斤的运输成本,理论上讲,应该低于有人驾驶的飞行器。何况TP500还是个无人运输机,那上面没有飞行员,就可以节约大量的人力成本。

  我们知道飞行员培养起来是非常困难的,没有几年的功夫,你是不可能把一个新手,培养成拥有熟练驾驶经验的飞行员的。而且飞行员的工资也比较高,如果运输公司要雇用飞行人员,以及飞机上的辅助人员,包括空中的机械员,那么它的使用成本,肯定要比无人机更高。在这样的一个情况下,发展无人运输机,可以说是未来的一个很重要的选项。

  如果像TP500这样的无人运输机,它又具备短距起降能力,就可以充分利用很多小型的跑道、比较短的机场,来执行这些空中运输任务。我们知道,很多城市附近寸土寸金,要想找一块平地建机场非常难,机场小了,有人驾驶飞机可能下不去,也飞不起来,用无人机来执行这样的任务,可能就比较方便了。

  那么无人运输系统,包括固定的无人机也包括旋翼机,采用直升机的那种方式运输货物,应该说也有它的优势,因为直升机,我们知道它的特点是什么,具备垂直起降能力和空中悬停能力,对一些目标节点的货物运输,有它的优势。

  但是无人直升机在飞行途中,它的经济效益不如固定翼无人机。这两种不同的飞行器,应该说各有优缺点,一般的无人运输机要想实现垂直起降,它的技术也很复杂。那么把它们结合起来,就能形成一个比较完整的无人运输空中系统。

  这样的一个空中系统,当然既能民用也能军用,比如说我们用军用的无人驾驶飞行器,给前线运送物资,特别是给边防地区的,一些复杂地形的边防战士运送机氧,运送弹药,那就会非常方便,你要想用汽车往高原运送军用物资,那个是非常难的,没有公路你去不了,用马匹,虽然适应性好像好一点,但是那个难度也是非常大的。

  

  如果能够开发出适用的军用无人运输机,那么这些难题就都可以解决了,它既可以垂直补给,也可以通过空投的方式进行相应的补给,那么就可以大幅度的提升,我们边防部队后勤保障能力,这对维护我们祖国的边境安全,保卫我们祖国的领土、领空,应该说可以发挥相当重要的作用。

  目前我们国家很多企业,包括军工企业和民营企业,都在积极开发中型甚至大型的无人运输机,这些无人运输机一旦技术成熟,将会给我们国家的经济建设,以及国防建设带来一系列的好处。那么这些好处,将会助推我们国家经济、科技和军事的发展。

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